Μετρό Θεσσαλονίκης: Πέντε νέοι σταθμοί στην Καλαμαριά – Τα εγκαίνια από τον Κυριάκο Μητσοτάκη

Ένα νέο κεφάλαιο για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης ανοίγει την Πέμπτη 27 Αυγούστου, καθώς εγκαινιάζεται η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά. Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης θα πραγματοποιήσει τα εγκαίνια στον σταθμό της Μίκρας, σηματοδοτώντας την ένταξη πέντε νέων σταθμών στο ενιαίο δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Η νέα επέκταση προσθέτει περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής και συνδέει την Καλαμαριά απευθείας με το κέντρο της πόλης και τη βασική γραμμή του Μετρό. Οι νέοι σταθμοί είναι η Νομαρχία, η Καλαμαριά, η Αρετσού, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα.

Τα εγκαίνια στη Μίκρα

Η τελετή των εγκαινίων θα πραγματοποιηθεί στον σταθμό της Μίκρας, ο οποίος αποτελεί τον τερματικό σταθμό της νέας επέκτασης και είναι ο μεγαλύτερος από τους πέντε νέους σταθμούς.

Η επιλογή της Μίκρας έχει και έναν ευρύτερο συμβολισμό, καθώς πρόκειται για μια περιοχή που εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικές πολεοδομικές και κυκλοφοριακές ανάγκες. Η λειτουργία του Μετρό αναμένεται να ενισχύσει την πρόσβαση στην περιοχή και να λειτουργήσει ως καταλύτης για την ανάπτυξη των γύρω περιοχών.

Σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο, η νέα επέκταση δεν αποτελεί μια ανεξάρτητη γραμμή, αλλά έναν κλάδο του ενιαίου δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης. Ο δεύτερος κλάδος είναι αυτός προς τη Νέα Ελβετία.

Οι πέντε νέοι σταθμοί

Η επέκταση προς την Καλαμαριά περιλαμβάνει πέντε σταθμούς:

• Νομαρχία
• Καλαμαριά
• Αρετσού
• Νέα Κρήνη
• Μίκρα

Οι σταθμοί απέχουν μεταξύ τους κατά μέσο όρο περίπου 900 μέτρα, ενώ ο συνολικός κλάδος έχει μήκος περίπου 4,8 χιλιόμετρα.

Ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά ήταν το σημείο σύνδεσης της νέας επέκτασης με το υφιστάμενο δίκτυο, μεταξύ των σταθμών Νομαρχία και 25ης Μαρτίου.

Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, οι κάτοικοι της Καλαμαριάς αποκτούν πλέον απευθείας πρόσβαση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης χωρίς να χρειάζεται μετεπιβίβαση σε άλλο μέσο μεταφοράς.

Μίκρα – κέντρο σε περίπου 15 λεπτά

Ένα από τα σημαντικότερα οφέλη της επέκτασης είναι η μείωση του χρόνου μετακίνησης.

Η διαδρομή από τη Μίκρα προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται περίπου στα 15 λεπτά, ενώ από τη Μίκρα μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό η διαδρομή εκτιμάται περίπου στα 24 έως 26 λεπτά.

Οι χρόνοι αυτοί αναμένεται να κάνουν το Μετρό ιδιαίτερα ελκυστικό για εργαζόμενους, φοιτητές, μαθητές αλλά και επισκέπτες που μετακινούνται καθημερινά μεταξύ Καλαμαριάς και κέντρου.

Το αυτόματο σύστημα λειτουργίας των συρμών επιτρέπει τη συνεχή παρακολούθηση της κυκλοφορίας και την προσαρμογή της κίνησης των συρμών ανάλογα με τη θέση τους και τη λειτουργία των διακλαδώσεων.

Συχνά δρομολόγια και 20 συρμοί

Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει τη λειτουργία του δικτύου με 20 συρμούς. Με αυτόν τον αριθμό, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, μπορεί να επιτευχθεί χρονοαπόσταση μικρότερη των τριών λεπτών στον βασικό κορμό.

Στον κλάδο της Καλαμαριάς η συχνότητα θα είναι διαφορετική, καθώς οι συρμοί θα κατανέμονται μεταξύ των δύο κλάδων του δικτύου.

Σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο, περίπου δύο στους τρεις συρμούς που θα κατευθύνονται προς τη διακλάδωση θα συνεχίζουν προς Καλαμαριά, ενώ ο ένας θα κατευθύνεται προς τη Νέα Ελβετία. Η αντίστροφη διαδικασία θα πραγματοποιείται κατά την επιστροφή.

Πόσοι επιβάτες αναμένονται

Οι μελέτες για την επέκταση προς την Καλαμαριά εκτιμούν ότι ο νέος κλάδος μπορεί να προσελκύσει μεταξύ 63.000 και 80.000 επιβατών.

Παράλληλα, εκτιμάται ότι περίπου 12.000 οχήματα θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από τους δρόμους της Θεσσαλονίκης, καθώς μέρος των καθημερινών μετακινήσεων αναμένεται να μεταφερθεί στο Μετρό.

Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές εκτιμούν ότι η πλήρης αξιοποίηση της νέας επέκτασης δεν θα γίνει από την πρώτη ημέρα. Οι πολίτες χρειάζονται χρόνο για να εξοικειωθούν με το νέο μέσο και να εντάξουν το Μετρό στις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Η εμπειρία από τη λειτουργία της βασικής γραμμής δείχνει ότι η χρήση αυξάνεται σταδιακά, καθώς οι κάτοικοι προσαρμόζουν τις διαδρομές τους στις νέες δυνατότητες που προσφέρει το δίκτυο.

Πληρωμή εισιτηρίου με τραπεζική κάρτα

Μία από τις αλλαγές που αναμένεται να διευκολύνουν τους επιβάτες αφορά και τον τρόπο πληρωμής.

Στους νέους σταθμούς έχουν εγκατασταθεί μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων, ενώ σχεδιάζεται και η δυνατότητα απευθείας χρήσης πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας στις πύλες, χωρίς ο επιβάτης να χρειάζεται προηγουμένως να εκδώσει εισιτήριο.

Στόχος είναι η δυνατότητα αυτή να επεκταθεί και στη βασική γραμμή, ώστε στο μέλλον να υπάρχει ένα ενιαίο σύστημα πληρωμών σε ολόκληρο το δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Η Οδός Πόντου στο επίκεντρο

Παράλληλα με τη λειτουργία της επέκτασης του Μετρό, σημαντικό έργο για την περιοχή της Καλαμαριάς αποτελεί η κατασκευή της Οδού Πόντου.

Η συγκεκριμένη οδική υποδομή θεωρείται σημαντική για την πρόσβαση στους σταθμούς της επέκτασης και ιδιαίτερα προς τη Μίκρα.

Η διαδικασία για την κατασκευή της βρίσκεται στην τελική ευθεία, καθώς έχει προκύψει ανάδοχος, ενώ η σχετική σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Παράλληλα, εκκρεμούν τελευταίες απαλλοτριώσεις.

Με βάση τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε, η παράδοση της Οδού Πόντου τοποθετείται περίπου εννέα μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης, γεγονός που μεταφέρει τον ορίζοντα ολοκλήρωσης στο καλοκαίρι του 2027, εφόσον τηρηθεί το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα.

Το συνολικό κόστος του έργου έχει ξεπεράσει τα 45 εκατομμύρια ευρώ.

Το επόμενο μεγάλο στοίχημα: η βορειοδυτική Θεσσαλονίκη

Η επέκταση προς την Καλαμαριά δεν αποτελεί το τέλος του σχεδιασμού για το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Το επόμενο μεγάλο στοίχημα είναι η επέκταση προς τη βορειοδυτική πλευρά της πόλης, με στόχο την εξυπηρέτηση περιοχών όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη.

Ο Νίκος Ταχιάος χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη επέκταση ως την επόμενη μεγάλη προτεραιότητα. Ήδη έχουν γίνει προπαρασκευαστικές ενέργειες και τοπογραφικές εργασίες για την ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών.

Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι το έργο να ωριμάσει ώστε να μπορέσει να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ. Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης θα αποτελέσει καθοριστικό παράγοντα για το πότε θα ξεκινήσουν οι εργασίες.

Αλλαγές και στις λεωφορειακές γραμμές

Η λειτουργία της επέκτασης προς την Καλαμαριά φέρνει αλλαγές και στον σχεδιασμό των λεωφορειακών συγκοινωνιών.

Οι νέες και τροποποιημένες λεωφορειακές γραμμές θα τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Σεπτεμβρίου 2026, ενώ εξαίρεση αποτελεί η γραμμή Χ3 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία», η οποία αναμένεται να ξεκινήσει από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της επέκτασης, στις 27 Αυγούστου.

Ο στόχος του νέου σχεδιασμού είναι να λειτουργήσει συμπληρωματικά το δίκτυο λεωφορείων με το Μετρό, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις από περιοχές που δεν βρίσκονται σε άμεση απόσταση από τους σταθμούς.

Μια νέα εποχή για τις μετακινήσεις

Η επέκταση προς την Καλαμαριά αποτελεί σημαντική προσθήκη στις συγκοινωνιακές υποδομές της Θεσσαλονίκης.

Με πέντε νέους σταθμούς, περίπου 4,8 χιλιόμετρα νέας υπόγειας διαδρομής, ταχύτερη σύνδεση με το κέντρο και αλλαγές στις λεωφορειακές γραμμές, η ανατολική Θεσσαλονίκη αποκτά ένα νέο συγκοινωνιακό εργαλείο.

Ταυτόχρονα, το έργο δημιουργεί νέες προοπτικές για την ανάπτυξη των περιοχών γύρω από τους σταθμούς και ανοίγει τη συζήτηση για την επόμενη μεγάλη επέκταση του δικτύου προς τα δυτικά.

Τα εγκαίνια της Πέμπτης στη Μίκρα, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, σηματοδοτούν έτσι όχι μόνο την ολοκλήρωση μιας σημαντικής συγκοινωνιακής υποδομής, αλλά και την έναρξη της επόμενης φάσης στον σχεδιασμό του Μετρό Θεσσαλονίκης.